Nel maxi cantiere di Sant'Ambrogio dove la Blu incrocerà la Verde si usa l'azoto per isolare gli scavi: "E' come un palazzo di dieci piani sottoterra". Foto Rossella Papetti/Agf

Passa un treno, lo si sente sferragliare dietro uno spesso strato di cemento. Arriva e fila via, rimbombando a metà della discesa che porta alle profondità di piazza Sant'Ambrogio. Ma è quello della linea Verde, per la linea Blu serve tempo. Quanto? Attraverso il piano inclinato, e una serie di scale strette di legno e tubi, entriamo in un mondo sommerso e sconosciuto alla stragrande maggioranza dei milanesi.

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